【波音717为啥停止使用】波音717是波音公司于2000年推出的一款中型窄体客机，主要用于短途和中程航线。尽管它在设计上具备一定的优势，但最终还是逐渐退出了商业运营。那么，为什么波音717会停止使用呢？以下是对这一问题的总结分析。
一、
波音717（原名麦道MD-90）最初由麦克唐纳·道格拉斯公司（McDonnell Douglas）开发，后被波音收购。这款飞机虽然在燃油效率、舒适性等方面表现不错，但由于市场定位、运营成本以及后续机型的竞争，导致其逐渐被淘汰。
主要原因包括：
1. 市场需求变化：随着航空业对更高效、更经济的飞机需求增加，波音717未能满足新时期的运营要求。
2. 运营成本高：相比后来的波音737系列，波音717的维护和运营成本更高。
3. 机型替代：波音737 MAX等新型号出现，提供了更好的性能和更低的成本，使得717失去竞争力。
4. 航空公司偏好：多数航空公司倾向于选择更通用、维修网络更完善的机型，如波音737或空客A320系列。
因此，波音717在2006年后逐步停产，并在2013年后完全退出商业航班运营。
二、表格对比
| 项目 | 波音717（MD-90） | 替代机型（如波音737 MAX） |
| 首次投入运营 | 2000年 | 2017年 |
| 发动机类型 | CFM56-7B 或 PW2000 | CFM LEAP-1B 或 PW1100G |
| 燃油效率 | 中等水平 | 更高，油耗更低 |
| 维护成本 | 相对较高 | 更低，维修网络更广泛 |
| 航班载客量 | 130-150人 | 150-200人 |
| 运营寿命 | 约25-30年 | 约30年以上 |
| 停产时间 | 2006年 | 持续生产中 |
| 当前使用情况 | 仅少数航空公司仍在使用，已基本停飞 | 全球广泛使用，仍是主流机型 |
三、结语
波音717的退出主要是由于市场环境和技术进步的推动。虽然它在当时有一定的优势，但在面对更先进、更经济的机型时，逐渐失去了竞争力。如今，它的位置已经被更现代化的飞机所取代，成为航空史上一段值得回顾的篇章。
